2АСВО
Двигатели асинхронные трехфазные с короткозамкнутым ротором. Предназначены для продолжительного номинального режима работы в качестве безредукторного привода вентиляторов градирен.
Название
Мощность, кВт
Синхронная частота вращения, об/мин
Напряжение, В
Название: 2АСВО710S-32У1
Мощность, кВт: 30
Синхронная частота вращения, об/мин: 187,5
Напряжение, В: 380; 380/220; 415/240; 660;
Название: 2АСВО710S-40У1
Мощность, кВт: 30
Синхронная частота вращения, об/мин: 180
Напряжение, В: 380/220; 440;
Название: 2АСВО710L-34У1
Мощность, кВт: 75
Синхронная частота вращения, об/мин: 176,5
Напряжение, В: 380; 380/220; 415/240; 660;
Название: 2АСВО710L-42У1
Мощность, кВт: 75
Синхронная частота вращения, об/мин: 171,5
Напряжение, В: 380/220; 440;
Название: 2АСВОу710S-32У1
Мощность, кВт: 30
Синхронная частота вращения, об/мин: 187,5
Напряжение, В: 380; 380/220;
Название: 2АСВОу710L-34У1
Мощность, кВт: 75
Синхронная частота вращения, об/мин: 176,5
Напряжение, В: 380; 380/220;
Название: 2АСВОу710LD-34У1
Мощность, кВт: 90
Синхронная частота вращения, об/мин: 176,5
Напряжение, В: 380;
Название: 2АСВО710LD-34У1
Мощность, кВт: 90
Синхронная частота вращения, об/мин: 176,5
Напряжение, В: 380/660;
Технические характеристики серии*
- Мощность, кВт 30; 75; 90
- Напряжение, В 380; 440; 660; 380/220; 415/240; 380/660
- Частота вращения, об/мин 171,5; 176,5; 180; 187,5
- КПД, % Не менее 80,8
- Коэффициент мощности Не менее 0,46
- Степень защиты IP44 - базовое исполнение, IP55 - опция (при установке на двигатели МЖГ или манжетных уплотнений)
- Исполнение по способу монтажа IM 8211
- Способ охлаждения IC4А1А1
- Режим работы S1
- Условия запуска Прямой от сети общего назначения; преобразователя частоты (ПЧ); устройства плавного пуска (УПП)
- Подшипники Роликовый ZVL(ZKL) -1шт. и шариковый РФ -1шт. – базовое исполнение. «SKF» – опция
- Класс нагревостойкости изоляции Не ниже «B»
- Соединение фаз обмоток Звезда, звезда/треугольник, треугольник/звезда
- Направление вращения Левое, правое (изменение из состояния покоя) - реверсивные
*Точные параметры указаны на страницах моделей двигателей.
- в каждую фазу обмотки статора вмонтировано по одному терморезистору с положительным температурным коэффициентом сопротивления (ТКС);
- для контроля температуры могут быть установлены термопреобразователи сопротивления (ТС) в подшипниковых узлах (опция);
- для контроля температуры могут быть установлены термопреобразователи сопротивления (ТС) в статоре (опция);
- двигатели типа 2АСВО могут быть выполнены для работы от ПЧ (опция);
- может быть установлено манжетное уплотнение (опция);
- опционально устанавливается антиконденсатный электроподогрев обмотки статора. Трубчатые электронагреватели (ТЭН), которые обогревают обмотку статора во время остановки, не позволяют отсыревать обмоткам в зимнее время, увеличивая тем самым рабочий ресурс (опционально).
- медный ротор электродвигателя.
- медный ротор электродвигателя;
- опционально применяется всыпная обмотка, что положительно сказывается на ресурсоемкости и, как следствие, на стоимости обслуживания машины на протяжении жизненного цикла.
- на двигателях, предназначенных для работы от ПЧ, установлен токоизолированный подшипниковый щит.
- в каждую фазу обмотки статора вмонтировано по одному терморезистору с положительным температурным коэффициентом сопротивления (ТКС);
- для контроля температуры могут быть установлены термопреобразователи сопротивления (ТС) в подшипниковых узлах (опция);
- для контроля температуры могут быть установлены термопреобразователи сопротивления (ТС) в статоре (опция);
- двигатели типа 2АСВО могут быть выполнены для работы от ПЧ (опция);
- может быть установлено манжетное уплотнение (опция);
- опционально устанавливается антиконденсатный электроподогрев обмотки статора. Трубчатые электронагреватели (ТЭН), которые обогревают обмотку статора во время остановки, не позволяют отсыревать обмоткам в зимнее время, увеличивая тем самым рабочий ресурс (опционально).
- медный ротор электродвигателя.
- медный ротор электродвигателя;
- опционально применяется всыпная обмотка, что положительно сказывается на ресурсоемкости и, как следствие, на стоимости обслуживания машины на протяжении жизненного цикла.
- на двигателях, предназначенных для работы от ПЧ, установлен токоизолированный подшипниковый щит.